O 26º Salão Internacional do Automóvel – de 27 de outubro a 7 de novembro de 2010, no Pavilhão de Exposições do Anhembi – promete acelerar ainda mais tanto os negócios quanto os batimentos cardíacos dos seus visitantes, apaixonados ou não por carros. Organizado e promovido pela Reed Exhibitons Alcantara Machado, o evento está em festa pelo seu cinquentenário, no momento igualmente histórico em que o Brasil alcança o posto de quarto maior produtor mundial de automóveis.
Associado a um mercado automotivo em expansão, o Salão deste ano espera receber 600 mil visitantes, que terão a oportunidade de ver de perto 42 diferentes marcas, entre nacionais e importadas, quantidade superior às 36 apresentadas na edição de 2008. Ao todo, estarão expostos no evento 450 modelos de veículos (40% inéditos!), ante os 400 do Salão anterior. O evento estará aberto ao visitante durante 12 dias, transformando os 85 mil metros quadrados de área num grande acontecimento.
De acordo com Juan Pablo De Vera, presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado, 40% dos modelos apresentados no Salão do Automóvel são inéditos. “Além do show de novidades, o Salão é a oportunidade para se examinar os avanços e as tendências futuras da indústria de automóveis quanto a tecnologia, design e carros-conceito, tão ansiosamente aguardados pelo público”, ressalta o dirigente da organizadora do evento.
O Salão do Automóvel ganhará as ruas da cidade de São Paulo, com o apelo dos 50 Anos, nos meses que antecedem a sua realização. A campanha promocional prima pela maior proximidade com o público do evento e com os potenciais consumidores de automóveis. Além disso, a edição comemorativa do Salão também será apresentada, na forma de road shows, em outras sete capitais brasileiras: Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Porto Alegre, Rio e Salvador, entre os meses de agosto e setembro.
Sem fronteiras
Outro ponto a ser considerado é a repercussão internacional do Salão do Automóvel. Desde a edição de 2008 o evento compõe o calendário oficial da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores). Com isso, o SALÃO sediado em São Paulo conquistou maior visibilidade entre os outros grandes eventos do setor.
Espaço com destaque garantido para produtos e imagem institucional dos fabricantes – de automóveis nacionais e importados - o Salão “quer dividir o brilho de seus 50 Anos com todos os players que atuam no mercado brasileiro”, assegura De Vera.
Parceria Instituto Ayrton Senna
Repetindo o sucesso de 2008, a Reed Exhibitions Alcantara Machado renova a parceria com o Instituto Ayrton Senna. O objetivo é divulgar o trabalho da instituição e mobilizar a sociedade a abraçar a causa da educação. Desta forma, o Salão do Automóvel e o Instituto realizarão diversas ações em prol da causa, como forma de comemorar em conjunto o cinquentenário do evento e do piloto Ayrton Senna.
Informações:
26º Salão Internacional do Automóvel
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi
Endereço: Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Parque Anhembi – Santana
Data: de 27 de outubro a 7 de novembro de 2010
Horário: 27/10, 14h às 22h (entrada até 21h); 28/10 a 06/11, 13h às 22h (entrada até 21h); 07/11, 11h às 19h (entrada até 17h)
Preço:
R$ 34,00, adultos e maiores de 12 anos (ingressos válidos para qualquer dia);
R$ 22,50, menores entre 5 e 12 anos (ingressos válidos para qualquer dia);
R$ 320,00, grupos (lote contendo 10 ingressos válidos para qualquer dia);
R$ 90,00, Pacote Fã (2 Ingressos válidos qualquer dia, Camiseta do Evento e Catálogo Oficial);
grátis para menores de 5 anos e adultos com mais de 65 anos
www.salaodoautomovel.com.br
Curiosidades
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Entrada do Salão do Automóvel em 61, no Ibirapuera
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Salão na década de 70, já no Anhembi
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Salão em 1971
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Salão em 1992
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• O primeiro Salão do Automóvel foi realizado em 1960, no Pavilhão de Exposições do Ibirapuera, em São Paulo. Reuniu as 12 montadoras existentes na época no país. Na exposição, o público pôde conferir clássicos como a Romi-Isetta e o DKW, os primeiros carros fabricados no Brasil, no final dos anos 50.
• O 2º Salão do Automóvel, em 1961, teve como destaques o Willys Interlagos, primeiro modelo de concepção totalmente brasileira, o Simca Chambord, o Centaurus (da Automóveis e Motores Centaurus) e o Fusca 1200, da Volkswagen.
• A partir da 4ª edição do Salão do Automóvel, em 1964, o evento passou a ser bienal. A esta altura, os aficcionados por carro já tinham o Salão como o mais importante evento do setor automobilístico para conhecer lançamentos, verificar tendências e chegar perto de verdadeiras máquinas dos sonhos.
• Em 1964, enquanto o Brasil atravessava profundas mudanças políticas, a produção nacional de veículos alcançava - desde seu início no País - a marca de 1 milhão de automóveis. A quarta edição do Salão do Automóvel representou um avanço em tecnologia, exemplo da caixa de câmbio com quatro marchas para frente sincronizadas do Aero Willys 2600. O visitante também conheceu um carro emblemático da GM: a Veraneio.
• Em 1966, a quinta edição do Salão do Automóvel coincidiu com a comemoração dos 10 anos da implementação da indústria automobilística nacional. O evento foi marcado pelo lançamento de dois modelos de luxo: o Itamaraty Executivo e o Ford Galaxie, além do esportivo Puma, sucesso de vendas nos anos seguintes.
• No ano de 1970, o 7º Salão do Automóvel passou a ser montado no Parque (hoje Pavilhão) de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Esse feito decorreu da visão futurista do empresário Caio de Alcantara Machado, em busca de um espaço próprio para feiras de negócios. Além do Corcel GT (Ford) e a Variant (Volkswagen), o Salão apresentou o primeiro carro elétrico brasileiro (Icovel).
• Em 1974, o Salão do Automóvel foi marcado pela simplicidade e pela funcionalidade. As novidades foram o Passat, o Fusca 1.6, popularmente conhecido como Fuscão, a Caravan, derivada do Opala, e o ESF-22, modelo mais seguro da Mercedes-Benz, além do mini Puma, tentativa de carro econômico, e o Itaipu, carro elétrico da Gurgel.
• Em 1983 o Salão do Automóvel teve uma edição especial, denominada Salão do Automóvel a Álcool, com o objetivo de apoiar o esforço governamental de implantação do uso desse combustível. Os destaques da edição foram o Volkswagen Santana e o Itaipu E-500.
• A 13ª edição do Salão do Automóvel, em 1984, comemorou a produção de 15 milhões de automóveis - desde o início da fabricação no País. Foram apresentados o Lean Machine, da GM, e o Probe 4, da Ford. Outros lançamentos: o VW Santana Tecno II, e a linha Fiat Uno. Pela primeira vez, a Gurgel passou a expor na área das montadoras grandes, lançando a Carajás e a Van MC-1000.
• Em 1988, a 15ª edição do Salão do Automóvel apresentou novidades eletrônicas nos automóveis fabricados no Brasil. Entre os lançamentos as vedetes: Parati 1.8 Scooter e o Gol GTI, da Volkswagen e a Ford, o XR-3. Genuinamente nacional, a Gurgel exibiu seu novo BR-800.
• Em 1994, a grande novidade do 18º Salão do Automóvel foi a confirmação do Mercosul como um dos maiores mercados mundiais para a indústria automobilística. Já se consolidava a época de ouro dos “populares” (carros com motor 1.0), iniciada com o Uno Mille, da Fiat. Foi nesta edição que a Volkswagen mostrou o Gol 1.0 Plus. Representando os importados estreavam no mercado os Bughatti, Lamborghini, Jaguar e Lótus.
• Em 2004, o Salão do Automóvel contou com 180 expositores, 32 marcas de automóveis, 460 veículos diferentes. A Ferrari e a Maserati apresentaram a Ferrari 612 Scaglietti e o super bólido MC-S, respectivamente, ambos inéditos no Brasil, que desembarcaram direto no Salão. Já a Honda fez uma pré-apresentação do Fit e a GM lançou, entre outras novidades, o Meriva.
• Em 2006, o Salão do Automóvel teve como tema “Paixão, Emoção e Evolução”. A 24ª edição comparou-se a duas mostras memoráveis: a de 1976, quando o Brasil recebeu a Fiat, quarta montadora a instalar-se em solo nacional; e a de 1990, ano da abertura do mercado brasileiro, quando os modelos importados começaram a freqüentar as ruas do País de forma mais intensa. Os destaques dessa edição ficaram por conta dos modelos superesportivos e os carros-conceito.
• Em 2008, na 25ª edição do Salão do Automóvel, o evento passou a integrar o calendário oficial da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores). Isso significa que o evento realizado em São Paulo passou a fazer parte do circuito internacional de grandes eventos do setor, no mesmo patamar de outros salões pelo mundo: Detroit, Tóquio, Paris, entre outros.
Confira também:
Subsídios aos elétricos
Motores competitivos
Fotos: divulgação e reprodução
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Cléo Tassitani
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